Ova specifikacija je jo\u0161 podjeljena na dvije podkategorije (za putni\u010dka vozila), a to su :<\/p>\n
S \u2013 za benzinske motore
\nC \u2013 za diesel motore
\nPrete\u017eno na ve\u0107ini pakiranja ulja podjeljeno su ispisane i jedna i druga podkategorija po API, npr. SL\/CF (prva oznaka SL je za benzinske motore, druga oznaka CF je za diesel motore) tj. kvalitetna ulja moraju imati ispisanu i jednu i drugu podkategoriju!<\/p>\n
Tablica starosti pojedinih specifikacija ulja po API prema godi\u0161tima kada su uvedena slijedi ovako:<\/p>\n
SG \u2013 Uvedena 1989 sadr\u017ei dodatak aditiva protiv stvaranja uljnog taloga
\nSH \u2013 Uvedena 1993 ispunjava iste normative testiranja kao ranija SG specifikacija, ali uklju\u010duje maksimalan udio fosfora od 0.12%, tako\u0111er ima bolju stabilnost i otpornost, dodane aditive za suzbijanje stvaranja pjene i isparavanja
\nSJ \u2013 Uvedena 1996 ispunjava iste normative testiranja kao SG\/SH specifikacije, ali uklju\u010duje maksimalan udio fosfora od 0.10%, tako\u0111er sa varijacijama pobolj\u0161anih aditiva za suzbijanje stvaranja pjene i isparavanja te za bolju otpornost i stabilnost ulja
\nSL \u2013 Uvedena 2001 specifikacija dodatno pobolj\u0161ana u odnosu na ranije, posebno pogodna i testirana za sve nove moderne motore, tako\u0111er zadovoljava sve trenutno propisane ekolo\u0161ke standarde
\nSM \u2013 Uvedena u 11 mj. 2004, uklju\u010duje pobolj\u0161anu oksidacijsku otpornost, dodatne za\u0161titne aditive protiv stvaranja taloga i habanja, tako\u0111er bolju za\u0161titu i efikasnije podmazivanje na ni\u017eim temperaturama te prema\u0161uje potrebne intervale izmjene ulja u odnosu na starije specifikacije
\nSN \u2013 Uvedena 2012. godine
\nSve ranije specifikacije uvedene prije SL su za dana\u0161nje moderne motore zastarjele, pogodne su recimo za neke starije motore jer su podvrgnute normama testiranja koje su va\u017eile vi\u0161e od 10 godina unazad te ne pru\u017eaju isti nivo za\u0161tite i ne sadr\u017ee toliko kvalitetan paket dodatnih aditiva kao SL, SM i SN specifikacije ulja.<\/p>\n
CD \u2013 Uvedena 1955, ispunjava me\u0111unarodne standarde za turbo diesel motore, testiranje je provedeno samo na jednocilindri\u010dnom test motoru
\nCE \u2013 Uvedena 1984, sa dodatcima za smanjivanje potro\u0161nje ulja, te protiv zgu\u0161njavanja, tro\u0161enja klipova i stvaranja taloga na klipovima, testiranje je provedeno na vi\u0161ecilindri\u010dnom test motoru
\nCF4 \u2013 Uvedena 1990, sa dodatno pobolj\u0161anim aditivima za smanjivanje potro\u0161nje ulja i stvaranja taloga na klipovima, testiranje je provedeno na eko test motoru sa niskom emisijom ispu\u0161nih plinova
\nCF \u2013 Uvedena 1994, modernizirana verzija CD specifikacije, testiranje je ponovno provedeno na jednocilindri\u010dnom, ali eko test motoru sa niskom emisijom ispu\u0161nih plinova, ulje namjenjeno za diesel motore sa izravnim ubrizgavanjem
\nCF2 \u2013 Uvedena 1994, efikasno \u0161titi cilindare od nakupljanja\/stvaranja taloga te habanja klipnih prstenova\/karika, ulje namjenjeno za dvotaktne diesel motore
\nCG4 \u2013 Uvedena 1994, dodatno usavr\u0161ena CF4 specifikacija, pobolj\u0161ana oksidacijska otpornost i stabilnost ulja, smanjeno tro\u0161enje klipova i stvaranje taloga na klipovima te dodani aditivi protiv stvaranja \u010da\u0111e, testiranje je provedeno na test motoru za \u010diji je pogon kori\u0161teno diesel gorivo sa niskim udjelom sumpora.
\nCH4 \u2013 Uvedena 1998, usavr\u0161ena CG4 specifikacija, sadr\u017ei dodatna pobolj\u0161anja protiv stvaranja \u010da\u0111e, dodatno umanjeno tro\u0161enje klipova i stvaranje taloga na klipovima, obuhva\u0107a mnogo opse\u017enije testiranje na test motoru za \u010diji pogon je kori\u0161teno diesel gorivo sa niskim i visokim udjelom sumpora.
\nCI4 \u2013 Uvedena 2002, razvijeno da zadovoljava ekolo\u0161ke norme 2004 g., posebno pogodno za diesel motore sa EGR (exhaust gas recirculation ) sistemima, te za diesel motore za \u010diji se pogon koristi diesel gorivo sa udjelom sumpora do 0.5 %. Mo\u017ee se koristiti i u motorima kod kojih su specifizirana API CD, CE, CF4, CG4 i CH4 ulja.<\/p>\n
Sve ranije specifikacije uvedene prije CH4 su za dana\u0161nje moderne motore zastarjele, pogodne su recimo za neke starije motore jer su podvgnute normama testiranja koje su va\u017eila vise od 10g. unazad te ne pru\u017eaju isti nivo za\u0161tite i ne sadr\u017ee toliko kvalitetan paket dodatnih aditiva kao CH4 & CI4 specifikacije ulja. Posebno po\u017eeljno koristiti ulja specifikacija \u2013 SL, SM, CH4, CI4.<\/p>\n
Ovo je Europski ekvivalent Ameri\u010dke API specifikacije ulja koja jo\u0161 dodatno upotpunjuje opis u\u010dinkovitosti pojedine vrste ulja i klasifikaciju ulja za kori\u0161tenje kod odre\u0111enih vrsta motora. Tako\u0111er je podjeljena na podkategorije, u ovom slu\u010daju na tri podkategorije a to su :<\/p>\n
A \u2013 za benzinske motore
\nB \u2013 za diesel motore
\nC \u2013 za motore sa katalizatorom ili motore sa niskom emisijom ispu\u0161nih plinova (SAPS \u2013 sumporni pepeo, fosfor, sumpor)<\/p>\n
Tablica specifikacija ulja po ACEA se za razliku od API specifikacije ne odnosi na godi\u0161ta, tj. godi\u0161ta kada su uvedena testiranja pojedine specifikacije te opis pobolj\u0161anja, ve\u0107 se odnosi na opis u\u010dinkovitosti i klasifikaciju ulja za kori\u0161tenje kod odre\u0111enih vrsta motora te ista slijedi ovako:<\/p>\n
A1 – Za smanjenu potro\u0161nju goriva
\nA2 – Standardan stupanj za\u0161tite motora i u\u010dinkovitosti (trenutno zastarjelo)
\nA3 – Visoki stupanj za\u0161tite motora i u\u010dinkovitosti te produ\u017eeni intervali izmjene
\nA4 – Stupanj rezerviran za budu\u0107nost za neke motore sa izravnim ubrizgavanjem goriva
\nA5 – Kombinacija A1 i A3 specifikacije po stupnju u\u010dinkovitosti
\nB1 – Za smanjenu potro\u0161nju goriva
\nB2 – Standardan stupanj za\u0161tite motora i u\u010dinkovitosti (trenutno zastarjelo)
\nB3 – Visoki stupanj za\u0161tite motora i u\u010dinkovitosti te produ\u017eeni intervali izmjene
\nB4 – Za diesel motore sa izravnim ubrizgavanjem goriva
\nB5 – Kombinacija B1 i B3\/B4 specifikacije po stupnju u\u010dinkovitost
\nC1 – Za benzinske i lake diesel motore, bazirano na A5\/B5-04 specifikacijama niski udio SAPS-a, kompatibilno za dvosmjerne benz. ili diesel katalizatore
\nC2 – Za benzinske i lake diesel motore, bazirano na A5\/B5-04 specifikacijama standardizirani udio SAPS, kompatibilno za dvosmjerne benz. ili diesel katalizatore
\nC3 – Za benzinske i lake diesel motore, bazirano na A5\/B5-04 specifikacijama standardizirani udio SAPS, kompatibilno za dvosmjerne benz. ili diesel katalizatore, visoki stupanj za\u0161tite i otpornosti<\/p>\n
Dodatno, pored gore navedenih klasifikacija motornih ulja, svaki proizvo\u0111a\u010d motora (vozila) zahtjeva posebna testiranja, kako bi provjerili njihovu u\u010dinkovitost.<\/p>\n
Nakon uspje\u0161nog testiranja, OEM proizvo\u0111a\u010di izdaju odobrenja za uporabu pojedinim proizvo\u0111a\u010dima motornih ulja. Najpoznatija i najzahtjevnija testiranja provode proizvo\u0111a\u010di osobnih vozila kao \u0161to su:
\n– Mercedes-Benz, VW, BMW, Ford, Opel,… i dr.
\nte proizvo\u0111a\u010di komercijalnih vozila:
\n– Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF, Volvo,… i dr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
API Ova specifikacija je jo\u0161 podjeljena na dvije podkategorije (za putni\u010dka vozila), a to su : S \u2013 za benzinske motore C \u2013 za diesel motore Prete\u017eno na ve\u0107ini pakiranja ulja podjeljeno su ispisane i jedna i druga podkategorija po API, npr. SL\/CF (prva oznaka SL je za benzinske motore, druga oznaka CF je za […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":367,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorised","post-with-thumbnail","post-with-thumbnail-large"],"yoast_head":"\n